Wir haben nun soviele sachliche Punkte zusammengefasst, eigentlich wissen alle die unsere Kommentare gelesen haben worum es geht.

Aber eines ist mir noch wichtig zu betonen, das Projekt geht gegen jeglichen gesunden Menschenverstand, und das geht nicht nur mir so, denn viele Stuttgarter mit denen ich bereits im Rahmen der Montagsdemos oder auch bei Gesprächen im Schloßgarten gesprochen haben sind der gleichen Meinung, das Projekt Sarg-21 verstößt gegen jeglichen gesunden Menschenverstand, es ist unlogisch, bizarr und die Art und Weise wie es dennoch gnadenlos durchgezogen werden soll sachlich, fachlich und Menschlich in keinster Weise nachvollziehbar.

Jürgen Reinel
Parkschützer 3178 / Stufe 3

Das unterstütze ich voll und ganz, ergänzend dazu ist noch zu sagen das nach Untersuchungen des Stuttgarter Talkessel-Klimas (nachzulesen bei der Stadt Stuttgart unter Stadtklima) die unbebaute Gleisfläche eine ausgleichende Wirkung auf das Stadtklima ausübt, und zwar kühlen sich die Schienen und der darunterliegende Schotter in der Nacht stärker ab als die Umgebung und helfen dadurch das Klima an heißen Sommertagen zu regulieren, deshalb ist es zumindest für das Stadtklima gar nicht so gut wenn die Flächen später bebaut werden.

Zur Rodung der Bäume muß ich sagen das ich diesen Punkt am verwerflichsten an dem ganzen Projekt finde, durch die Baustelle sollen über 280 zum großen Teil jahrhunderte alte Baumexponate, die das ganze letzte Jahrhundert mit seinen 2 Kriegen schadlos überlebt haben, gefällt werden. Diese Bäume sind Zeitzeugen und ein integraler Teil des Stuttgarter Schloßgartens, wenn Sie reden könnten würden Sie uns Geschichten erzählen können die wir nie erfahren werden.
Leider können sich diese Giganten nicht wehren, manchmal wünsche ich mir sie hätten die Fähigkeiten des "Magischen Baumes" aus Harry Potter, deshalb ist es unsere Pflicht uns für diese Prachtkerle einzusetzen und sie gegen die Bedrohung zu schützen.
Desweiteren wird uns trotz vieler Nachfragen bei den Projektverantwortlichen nicht erklärt was für die restlichen 500-600 Bäume in diesem Parkabschnitt getan wird, die zwar nicht direkt von der Rodung betroffen sind, aber durch die Grundwasserabsenkung einem hohen Risiko des Vertrocknens preis gegeben sind, zwar wird beteuert das dafür gesorgt wird, aber wie das aussehen soll, dazu schweigt sich das Projektmanagement aus, hier wäre die berühmte Kommunikation die die Herren Drexler und Grube versprochen haben doch mal angebracht.
Eines ist dazu auch noch zu bemerken, die geplante Baustelle befindet sich 300 m vom Neckartor entfernt, die am stärksten mit Feinstaub belastete Stelle in Stuttgart, die jedes Jahr an durchschnittlich +- 50 Tagen über den Feinstaub Grenzwerten liegt, es ist gar nicht abzuschätzen wie sich die Rodung von 300 großen Bäumen an dieser hochbelasteten Stelle auswirkt.
Vor allem weil die Feinstaubbelastungen ja durch die Baustelle mit Sicherheit nicht geringer werden. Es ist unfaßbar, an solchen Stellen sollten generell von Bund und EU Baumaßnahmen generell verboten werden.

Die Logistikstraße ist ein weiterer Punkt meiner Kritik, es wird ja extra für die ca. 2.500 LKW Ladungen Abraum eine Straße gebaut, einerseits löblich, andererseits ist die Geschichte mit dem Abtransport auch nicht richtig durchdacht - zumindest wenn man von sich behauptet ein ökologisches Projekt zu sein - Ich habe beim Projektsprecher bereits eine Anfrage laufen ob es nicht möglich wäre die Logistikstraße mit einer langen, geschlossenen Förderanlage zu versehen um LKW Fahrten einzusparen, denn wenn man das mal hochrechnet 2.500 LKW-Fahrten zu jeweils ca. 4km bis zum inneren Nordbahnhof sind schon 10.000 km und zurück müssen die Fahrzeuge ja auch wieder, dann werden täglich 20.000 LKW Kilometer in der Innenstadt verfahren, das wäre doch sicher zu reduzieren auch wenn vielleicht nur 1000 Fahrten eingespart werden könnten wäre das ja schon mal ein Erfolg, gänzlich verschwinden würden die LKW's zwar dadurch nicht, da sie ja auch Material vom inneren Nordbahnhof zur Baustelle bringen sollen.
Aber das wäre ja schon mal ein Ansatz, aber leider bekommt man auf seine Fragen und Verbesserungsvorschläge keine oder nur sehr oberflächliche Textbausteinantworten, so stellt man sich Kommunikation nicht vor.

Dann muß ich noch meine Bedenken zur generellen Idee des Projekts äußern, mir erschließt sich bis heute nicht wie jemand auf die Idee kommen kann an der schmalsten Stelle eines Tales einen Bahnhof in Querrichtung zu bauen, da hätte doch schon jemand in den ersten Planungsphasen "STOP" schreien müssen, es ist nie gut sich mit so einem großen Projekt gegen die natürliche Ausrichtung zu stellen, ein Boot ist solange stabil solange man mit oder wenn möglich gegen die Wellen fährt, versucht man dagegen im 90 Grad Winkel gegen die Wellen mag das bei kleinen noch gehen und halt nur ein bischen unangenehm sein, bei größeren Wellen kann man schon mal die Schwimmweste anlegen.
Was ich damit sagen will, der neue Sargbahnhof stellt sich gegen im 90 Grad Winkel gegen die Natur, gegen Grundwasser- und Mineralwasserströme, gegen die Frischluftschneisen. Er führt vom einen Bergsockel zum anderen Bergsockel und ist nur über Tunnels erreichbar, diese Tunnels bergen ein hohes Maß an Risiko, denn sie verlaufen zum großen Teil im Gipskeuper, einem Gestein das bei Kontakt mit Wasser die Eigenschaft hat aufzuquellen, gewiss sind das nicht die ersten und einzigen Tunnels die in Stuttgart durch dieses Gestein getrieben wurden, aber 50 m neben der geplanten Einstichstelle liegt die ehemals geplante 2. Tunnelröhre des Wagenburgtunnels, die aufgrund oben genannter Umstände und daraus folgender Unfinanzierbarkeit nie fertig gebaut wurde und nun den Musik-Club "Röhre" beinhaltet, der auch wegen S21 aufgegeben werden muß. Ich möchte nun nicht behaupten das etwas passieren muß, aber es kann und wenn dann hat es unübersehbare Folgen und Kosten, Beispiele gibt es genug - Engelbergtunnel, Autobahntunnel Oberndorf, Geothermiebohrungen in Staufen -
Was mir in diesem Kontext noch Sorgen macht ist das ein Baufirma im Unterstützerkreis für S21 sitzt, die besonders in den letzten Wochen fast täglich für neue Negativschlagzeilen sorgt, auch auf diesen Umstand habe ich das Projektsprecherbüro hingewiesen, bei allem Respekt, aber unsere Geologie verträgt keinen (salopp ausgedrückt) "Pfusch am Bau" sonst sind die Vorkommnisse in Köln bald nur noch ein Vorspiel auf das große Finale von Stuttgart.

Ein großer Minuspunkt ist auch die lange Bauzeit dieses Projekts, 10+x Jahre Lärm, Staub, Schlamm, Abgase der Baumaschinen, davon ca. 6 Monate lang die Rammschläge für die 3.500 Fundamentpfeiler die unter den Betontrog im dann ehemaligen Schloßgarten mit Dampframmen und "Freifallbären" eingerammt werden sollen, diese Gesamtbelastungen über diesen langen Zeitraum sind einfach nicht akzeptabel, wenn es dann wenigstens Sinn machen würde, aber hier wird ein gut funktionierender und mit vergleichsweise wenig Mitteln zu ertüchtigendes Bahnhofssystem mit einer Lösung ersetzt, deren Nutzen und Leistungsfähigkeit schon vor dem ersten Spatenstich nicht nur fraglich sondern nachweislich unter der des ertüchtigten Kopfbahnhofes liegt.
Dies hat mich zu der Überzeugung gebracht, das es nie auch nur ansatzweise das Ziel wahr einen gut funktionierenden Bahnknoten zu schaffen sondern sich alles nur um die Vermarktung der freiwerdenden Grundstücke dreht, die aber genauso wie alle anderen ProS21 Argumente kritisch hinterfragt werden muß. Bisher ist nicht sehr viel auf der A1 Brache passiert, die schon seit über 10 Jahren frei zum bebauen gewesen wäre. Und was den Wohnungsbau angeht so zeigt das Turmforum deutlich wie dieser familienfreundliche neue Stadtteil aussieht, wer es sich schon mal in live anschauen will braucht nur mal vom UFA Palast aus die Rosensteinstraße Richtung Nordbahnhof hochfahren, genauso "geschmackvoll" werden die neuen Stadtviertel auch aussehen. So stelle ich mir einen neuen Stadtteil nicht vor, ich würde Einfamilienhäuschen und Reihenhäuser mit Gärten davor sehen, Kinderspielplätze, Kirche, Kindergärten eine Schule und Gemeinschaftseinrichtungen, Marktplatz und Läden und und und. Aber diese Vision wird nicht eintreffen da vermutlich sogar die geplanten "Legebatterien" so unendlich teuer werden das es sich die junge Familie des Jahres 2030 nicht leisten kann, und überhaupt, wer kann das denn heute schon demografisch erheben das zu dieser Zeit dann überhaupt noch Wohnungen im Stadtgebiet gebraucht werden.
Bei der Alternative K21 könnten z.B. die Flächen am inneren Nordbahnhof relativ zügig bebaut werden, und später kann immer noch untersucht werden ob noch mehr Wohnraum überhaupt gebraucht wird.

Bitte helfen Sie uns unsere Stadt lebenswert zu erhalten.

Ich muß nun Schluß machen, obwohl ich noch einige Stunden weiterschreiben könnte.

Viele Grüße
Ihr
Jürgen Reinel
Parkschützer 3178 / Stufe 3